

A Szövetségi Tanács törvénybevezetése 


https://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2017/0201-0300/205-17.pdf?__blob=publicationFile&v=5 


A szaksajtó első jelentései a határozatról sajnos kivétel nélkül hiányosak és pontatlanok. A törvényváltoztatás problémái: a törvényhozó ugyan megoldotta a pénzbírsággal kapcsolatos kérdéseket annak kapcsán, hogy a sofőrök a rendszeres heti pihenőidejüket a járműveikben tölthessék, azonban nem fogalmazott meg semmit sem azzal kapcsolatban, hogy a hétvégét nem tölthetik ott. Ez a szokatlan konstrukció első hallásra kontár munkának tűnhet, de a CDU és SPD között folyó ellentmondásos tárgyalások megmagyarázzák ezt. Tehát így jött létre ez az ingatag kompromisszum. 


Ugyanakkor egyértelművé vált, hogy a törvény a rövid (24 órás), és nem a rendszeres (45 órás) heti pihenőidő eltöltését engedélyezi a járművekben. 


Mit jelent ez a sofőröknek? 


Amennyiben valakit például egy autópálya-pihenőben látnak a rendőrök szombat reggel a járművében, és ezt követően vasárnap este is, arra a következtetésre juthatnak, hogy ez csak a rövid, 24 órás heti pihenőidő lehetett. A kabinban eltöltött időt illetően a bizonyítási kötelezettség éppúgy, mint eddig, a rendőrség feladata. Tehát ezen a példaként említett hétvégén a jelenleg érvényben levő törvény szerint a sofőrt nem büntethetik meg Németországban. Azonban a rendőrség ellenőrizheti az eltelt időt, és abban az esetben, ha a sofőr korábban már csinált egy rövidített heti pihenőt, akkor megütheti a bokáját. Őt így nem csak az aktuális hétvégéért büntetik meg az ellenőrök, hanem a korábbiért is. Minden egyes óráért fizetnie kell 60 eurót, amit az előírt 45 órás pihenőidőből nem töltött el, a munkaadónak pedig 180-at. A törvényben szerepelnek a büntetési tételek is. Szándékosan mindkét fél részéről szólnak. Például ha a jármű 30 órát állt, akkor a sofőrnek 15-ször 60 Eurót, tehát 900 Eurót kell fizetnie, míg a munkáltatónak a háromszorosát. 


Jelenleg is csak feltételezhetjük, hogy egy ehhez hasonló pénzbírság egy bírósági felülvizsgálat esetén helytálló lenne. A törvény a következő hetekben fog jogerőre emelkedni, így a BAG és a rendőrség ellenőrzési gyakorlatáról még nem tudunk nyilatkozni. Előreláthatólag Németországban az első ellenőrzések a belgiumi és francia határon fognak megtörténni, mivel ezidáig számos sofőr ott töltötte a pihenőidejét, hogy a hétvégi tilalmat kikerülje és ezért a határon levő tehergépjármű-parkolók még telítettebbek, mint a köztársaság többi részén.