

Kamikazék az utakon 



Széles körben ismert jelenség: "Nagyon sokszor kaptam olyan ajánlatot, amelyben azt mondják, hogy a megengedett rakodási tömeg 1,4 tonna, de tegyünk rá 2,2 tonnát. Óriási felelőtlenségről beszélünk. Számos ilyen kamikaze fuvarozó van, aki figyelmen kívül hagyja a kockázatot, mégis elvállalja a fuvart.”
Vannak országok ahol a súlyhatár átlépése nagyon komoly következményekkel is járhat.
"Egyes országok elnézőbbek, mint Olaszország, másoknál a zéró toleranciát alkalmazzák, mint Szlovákia, Szlovénia, Ausztria. Itt már büntetnek akkor is, ha csak 50 kg-mal lépik túl a határt. Itt fontos megjegyezni, hogy nem csak a fuvarozó a hibás, mert nagyon sok esetben a megbízó vagy a speditőr cég gyakorol nyomást a fuvarozóra, hogy túlsúllyal közlekedjen! Egyes felrakókon nincs lehetőség a súly ellenőrzésére. 1 tonnát észre lehet venni, de 50-100 kg pluszt képtelenség mérleg nélkül kiszúrni és ezekben az esetekben a bizalomra lehet alapozni. Addig, amíg a pénz érdekében minden szabályt hajlandóak vagyunk felülírni, addig ez a jelenség megmarad. Németországban a forgalmi alapján leellenőrzik a maximálisan megengedett össztömeget, és ha nem felelsz meg, akkor nem is engednek rakodni. Ezen kihágások elkerülésére megfelelő felfogásra, vezetésre van szükség és nem feltétlen az ISO szabványokra." 


Névjegy 



A Kefren Expres Srl. speditőr céget 2011-ben hozták létre és fő célpontja a nemzetközi piac. Saját IT rendszert fejlesztettek ki, amely vállalkozásuk alapja, így minimális létszámmal tud naponta 300 autót koordinálni. Ezzel a kapacitással lehetőségük van munkát ajánlani Európa különböző pontjain.
"Ebben a szegmensben a fuvarok 99 százaléka azonnali megbízás. Van 380 ügyfelünk, akikkel legalább egyszer dolgoztunk már és további több ezer, akiktől kaptunk ajánlatot. A TC Truck&Cargo® fuvarbörzével könnyen találunk fuvarokat, sőt a TC eBid® tenderkiírási platform segítségével tenderekre is tehetünk árajánlatot", magyarázza Gogucz Zsolt.
2015-ben szeretné megismételni újra ezt a konferenciát és lehetőség szerint bővíteni a meghívott partnerek körét is: külföldi vendégekkel, további fuvarozókkal, a szakma képviselőivel és hivatalos szervekkel. A cél az, hogy sikerüljön feltérképezni a valós problémákat, szükségleteket a párbeszéd és tapasztalatcsere segítségével. 



(készült a ZiuaCargo újságcikke alapján)